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Cartografía de desventuras mojadas | Océanos del Mundo

La vida tiene estas coincidencias. El otro día estaba mirando los restos del barco de mi cuñado -el casco y poco más- blanqueando con nostalgia al sol en un astillero de El Ferrol como el esqueleto de una ballena de plata, y ahora el notable Atlas de desgracias en el mar (geoplaneta), un libro con mapas sobre historias de naufragios, desapariciones y otros dramas marinos.

La perla Negra, que es como llamábamos al velero de Javi en sus divertidas salidas (el nombre oficial es Capitán III), fue a dar el pasado mes de abril contra el astuto arrecife de Salmedina, frente a Chipiona y naufragó. El maltrecho barco, rescatado en lo posible, se dirigió al astillero Blascar de Ferrol y aún te espera el día de (su) juicio. Aprovechando una visita a la ciudad intenté verlo, pero era una fiesta, la zona de obras estaba cerrada y lo que hicimos con Javi fue subir un promontorio al fondo de la playa y asomarnos para verlo de lejos , varado en el suelo en una rada al lado de un hangar.

Lo miramos envueltos en un silencio puntuado por el sonido de las olas y miré de reojo la expresión de infinita angustia en el rostro del capitán: me imagino que para no sufrir así después, por eso prefieren bajarse del barco. creo que ni siquiera el pequeña después del encuentro con la ballena ni el titánico detras de ellos con el iceberg estan asi pobrecita Perla; Diría que sus días en el mar han terminado, aunque obviamente no soy ingeniero naval (a diferencia de mi bisabuelo, otro Jacinto, que construyó el primer portaaviones Laberinto, no sé por dónde empezar); y siempre hay esperanza: aunque parezca que Jack Sparrow volverá a navegar.

En el Atlas de desgracias en el mar – y cual es nuestra desgracia Perla– estos son los cementerios navales más grandes del mundo, Alang, en la India, y Chittagong, en Bangladesh, tristes necrópolis marinas donde los barcos, desde grandes petroleros oxidados, hasta obsoletos cruceros y viejos yates (e incluso portaaviones como el Clementeau, en Alang), son demolidos a brazo y soplete por hordas de miserables chatarreros, hasta que no queda nada: recuerdo el peligro de los barcos como su estela de espuma en el mar. Uno se pregunta dónde debieron encallar y demoler el patnala Caínla Poseidón (de hecho: volcó pero no se hundió; un Descártaloque decimos en catalán, debe haber salido el cuerpo encerrado de Shelley Winters)…

Hay muchas otras historias en el libro, obra del historiador marítimo y ex marino francés Cyril Hofstein, que recuerdan el triste destino del Perla. especialmente el capitulo La flota destruida del almirante conde Jean d’Estrées, en el que se cuenta cómo el comandante en jefe de la escuadra Rey Sol, hasta ahora victoriosa, zarpó en 1678 de las Antillas con una flota de 17 barcos de guerra para apoderarse de la isla de Curazao a los holandeses y, debido a una laguna en el cartas náuticas y de la inexperiencia de un piloto, está a punto de estrellarse con su buque insignia, el Horrible, contra los acantilados de la Isla de las Aves.

Tan pronto como el barco se montó en las rocas, rompiendo el casco en pedazos con un estruendo ensordecedor, fue seguido en desastre por el tonante, la Príncipela belicosos, la Hérculesla Defensor y el Borbón, naufragaron todos, uno tras otro. Tenía que ser algo para ver, y la cara del almirante, eso es lo que era de estrés

Siento una afinidad particular con Cyril Hofstein, quien escribe que en el mar «el miedo es veneno», y no solo porque ambos seamos lectores de Patrick O’Brian y, como él, abordé un portaaviones, el harry truman en mi caso, para escribir un informe (escribió un libro sobre su estancia en el Charles de Gaulle y ganó un premio). Pero ¿por qué se nos une otro barco, la fragata hermione, la que trajo a Lafayette a Norteamérica para sumarse a la causa revolucionaria de las colonias que dio origen a la independencia de los EE.UU. Tuve la suerte de poder presenciar la construcción del nuevo ermionesegún los planos originales, en un astillero de Rochefort, y Hofstein tuvo mucha mejor suerte al embarcarse en parte del viaje conmemorativo del viaje de 1780.

En la treintena de relatos que componen el atlas de las desgracias, agrupados por zonas geográficas y con cierta tendencia afrancesada, aparecen barcos antiguos conocidos como el corsario confederado CSS Alabama del capitán Semmes, el Tinieblas Eternas y el Terror de Franklin, encontradas respectivamente en 2014 y 2016, las fragatas desaparecidas con el explorador Conde de La Pérouse, o las Tu lo harásel mayor error de la armada sueca que zozobró nada más botarla (recuperada en 1961, se exhibe de forma espectacular desde 1990 en Estocolmo en su propio museo que merece una visita más que el de Abba).

Entre mis favoritos, la historia del bergantín. Beatriz, desapareció en 1838 con un verdadero tesoro de hallazgos arqueológicos del Antiguo Egipto, entre ellos el sarcófago del faraón Micerino, que pensamos poner en nuestras manos en Cartagena, ah, en 1995 con la fundación Clos y Adolf Luna, que siempre imagino con la sable en un lugar no navegable como Meroe… Espacio también para famosos misterios como el Mary Celeste, a la deriva sin nadie a bordo, y leyendas como el Holandés Errante (sin duda su gran desgracia).

Sorprendente el caso de sedov, el gran velero ruso de cuatro mástiles y 117 metros de eslora, buque escuela del país, incautado (muchos ecos de corriente) en el año 2000 durante el festival marítimo internacional de Brest por una disputa entre Rusia y una empresa suiza. y el teatro de putaEmbarcación inglesa de la que tres náufragos se comieron al cuarto, el cubo, que es como el pasante, en el bote salvavidas tras pasar casi un mes con sólo dos latas de nabos, dando un nuevo sentido a la expresión filete mignon; afortunadamente, me digo, en el naufragio de mi cuñado no fue necesario recurrir a la despiadada ley del mar como en los casos de puta, la Essex ola Medusa

El submarino alemán U-534, hundido en 1945, recuperado del fondo marino en 1993 y expuesto en Birkenhead, Gran Bretaña.
El submarino alemán U-534, hundido en 1945, recuperado del fondo marino en 1993 y expuesto en Birkenhead, Gran Bretaña.

Y para colmo, nada mejor que un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial… lamentable. Recordemos que para quien aún no lo haya leído, Península acaba de reimprimir (lo publicó RBA en 2004) el apasionante A la sombra de un submarinoLa extraordinaria crónica de Robert Kurson sobre el descubrimiento y exploración en condiciones fantasmales de un misterioso submarino (eventualmente se descubrirá cuál) se hundió frente a las costas de Estados Unidos con toda su tripulación en «la época del pepinillo», el Sauregurkenzeit como lo llamaban los marineros de los submarinos, cuando la marea de la guerra cambió de rumbo y los tiburones de acero se convirtieron en ataúdes de acero. Auténtica epopeya del buceo en pecios, un libro que no debe faltar en tu maleta este verano, sobre todo si viajas por mar…